Говоря об особенностях масляного насоса, необходимо упомянуть компенсацию осевого и радиального зазоров. Чтобы при низких оборотах достичь высокого давления, необходим насос, который бы отличался внутренней герметичностью. Обычные масляные насосы для этой цели не годятся, потому что их внутренние детали не настолько хорошо подогнаны друг к другу.
Коробка передач multitronic® оборудована оптимизированным по КПД шестеренчатым насосом. Он нагнетает необходимое давление при сравнительно небольшом объеме масла в системе. Эжекционный насос подает дополнительный объем масла под слабым давлением в гидросистему охлаждения фрикционов. Шестеренчатый насос встроен в гидравлический блок управления и приводится непосредственно от первичного вала через цилиндрическое зубчатое колесо и вал насоса.
Чтобы уменьшить количество соединений, масляный насос закреплен непосредственно на гидравлическом блоке управления. Такая конструкция обеспечивает компактность, уменьшает потери давления и недорога в изготовлении.
Работа масляного насоса покрывает основные потребности коробки передач в энергии и определяет ее суммарный КПД. Поэтому все системы коробки передач имеют конструкцию, позволяющую им обходиться минимальным количеством масла, подача которого была организована совершенно по-новому.
Без электропитания и достаточной подачи масла коробка передач не смогла бы работать.
Audi logo В коробке передач multitronic® передача крутящего момента зависит как от электропитания, так и от подачи масла.
Система подачи масла в коробке передач Audi multitronic (CVT)
Авто: Audi, multitronic, устройство автомобиля, легковой автомобиль, трансмиссия, коробка передач, маслянный насос, эжекционный насос
Комментариев нет:
Отправить комментарий